Il-forza tal-sway bar biex tagħmel ir-roti tax-xellug u tal-lemin jimxu 'l fuq u' l isfel. Jekk is-sway bar tkun qawwija wisq, ir-roti tax-xellug u tal-lemin jitilfu wisq indipendenza.
Minn perspettiva ta 'kumdità, l-undulazzjonijiet fuq il-wiċċ tat-triq huma l-aktar tax-xellug u tal-lemin mhux sinkronizzati, u sway bar iebes jista' jagħmel il-kumdità agħar.
Barra minn hekk, il-sway bar wkoll mogħdija ta 'trasmissjoni għall-vibrazzjoni.
Meta l-wiċċ irregolari tat-triq jikkawża vibrazzjoni tar-rota, speċjalment meta x-xellug u l-lemin ma jkunux sinkronizzati, din il-vibrazzjoni tiġi trażmessa lill-sway bar, u mbagħad trażmessa lill-korp tal-vettura (jew subframe) permezz tal-punt ta 'konnessjoni bejn il-sway bar u il-body tal-vettura (jew subframe). Dan huwa wkoll għaliex is-sway bar jeħtieġ li jiġi ffissat mal-korp tal-vettura permezz ta 'boxxli tal-gomma, sabiex tiżola ftit mill-vibrazzjoni.
Mill-mod, għandu jiġi nnutat li l-boxxli tal-sway bar huma ta 'benefiċċju għall-kumdità, iżda mhux neċessarjament għall-immaniġġjar tal-istabbiltà - fl-istadji bikrija tal-inklinazzjoni tal-vettura, id-deformazzjoni tal-boxxli tal-sway bar se tkun aktar ovvja, u l-effett tal-sway bar se jkun mgħotti.
Allura modifiki kompetittivi ħafna drabi jagħmlu l-inforra tal-isway bar aktar diffiċli.
Għal vetturi off-road, sway bar qawwija wisq idgħajjef l-indipendenza tar-roti tax-xellug u tal-lemin, u tikkawża telf ta 'adeżjoni.
Allura vetturi off-road ma jogħġbux sway bars, speċjalment dawk li huma b'saħħithom wisq. Xi vetturi off-road high-end se jkunu mgħammra b'sway bars attivi - il-sway bars jaħdmu normalment meta jsuqu fit-triq, iżda ma jaħdmux meta skonnettjati waqt is-sewqan off-road, sabiex jinkiseb bilanċ bejn il-prestazzjoni off-road u l-prestazzjoni tas-sewqan fit-triq.
